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数据显示,今年第三季度境外上市出现小高潮,单季度上市企业达到41家。港交所支持同股不同权、生物医药类非盈利企业上市,促进了部分高新技术企业在境外市场的集中上市。优质上市企业争夺战下,如何把优秀的留在国内并吸引到科创板,是上交所设计科创板需要考虑的问题,同时也是资本市场改革的新探索。

中尼铁路项目包括中国段和尼泊尔段。中国段是拉萨到吉隆县,由青藏铁路网延伸而成,全长700多公里,其中在中国的路段占五分之四以上,预计2022年可以建成。2020年之后,中尼两国将再修建从中国吉隆县到尼泊尔首都加德满都的铁路。报告指出,随着中国提出“一带一路”倡议,尼泊尔和中国的合作也得以拓展和深化。中国提出了构建“中尼印”经济走廊的建议,尼泊尔也希望可以成为中印深化合作以及促进地区合作的桥梁,打造跨越喜马拉雅的立体互联互通网络,实现共同发展和共同繁荣。

实际上,在长江航运出现堵船问题后,湖北及重庆等地的多位政府人士、企业家呼吁采取措施提高三峡通航能力。重庆方面倾向于新建船闸,通过新通道建设实现通航能力翻倍;湖北方面则更青睐翻坝转运,实现水路运输与铁路、高速公路等无缝对接。截至目前,新通道建设由于投资、生态、移民等多个复杂问题待解,尚未正式开工建设。在新通道建成之前,翻坝转运成为解决当前堵船问题的方案。

尼泊尔经济以农业和旅游业为主要支柱,国内80%的人口从事农业生产,是世界上最不发达的贫困国家之一。2017年5月,中国和尼泊尔签署了《关于在“一带一路”倡议下开展合作的谅解备忘录》。中尼在“一带一路”框架下不断深化各领域合作达成多项共识。其中最为突出的是规划中的中尼铁路。建设中尼跨境铁路是两国领导人共同提出的战略合作设想。上海国际问题研究院赵干城研究员印象深刻地告诉第一财经记者,当年他们组团拜访尼泊尔前总理普拉昌达时,普拉昌达和他们分享了他一生的愿望。这个愿望就同中尼铁路紧密相关。

此外,2018年,中国中车还将对旗下海外机构、公司、办事处进行相应整合,厘清中车国际事业部、中车国际公司、子公司、海外区域公司的定位和内在关系,优化资源配置。就此,中国中车副总裁、海外市场业务负责人楼齐良在这次会议上表示,中国中车将通过上述措施优化国际业务管控模式,在2018年按照择优扶强的原则,尽快建立以市场调节为主,总部行政调节为辅的市场拓展机制,完善海外机构管理,加强风险管控,全面推进中车国际化进程,争取在2018年快速提升国际业务经营业绩。

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